Курсовая - правовое регулирование международных автомобильных перевозок грузов с соответствии с CMR накладной (ГРГУ)

СОДЕРЖАНИЕ
ВВЕДЕНИЕ 4
ГЛАВА 1 МЕЖДУНАРОДНЫЕ ДОГОВОРЫ ПО ВОПРОСАМ МЕЖДУНАРОДНЫХ АВТОМОБИЛЬНЫХ ПЕРЕВОЗОК ГРУЗОВ С ПРИМЕНЕНИЕМ CMR 8
1.1 Сфера действия и основные положения «Конвенции о договоре международной перевозки грузов» (КДПГ- CMR) 8
1.2 Обязанности перевозчика при принятии груза к перевозке 12
ГЛАВА 2 ЗАКОНОДАТЕЛЬСТВО РЕСПУБЛИКИ БЕЛАРУСЬ В СФЕРЕ МЕЖДУНАРОДНЫХ АВТОМОБИЛЬНЫХ ПЕРЕВОЗОК ГРУЗОВ С ПРИМЕНЕНИЕМ CMR 19
2.1 Правовое регулирование международных автомобильных перевозок грузов в Республике Беларусь 19
2.2 Договор перевозки грузов и его оформление в Республике Беларусь 21
ГЛАВА 3 ПРОБЛЕМЫ ПРАВОВОГО РЕГУЛИРОВАНИЯ МЕЖДУНАРОДНЫХ АВТОМОБИЛЬНЫХ ПЕРЕВОЗОК ГРУЗОВ С ПРИМЕНЕНИЕМ CMR - НАКЛАДНОЙ 29
ЗАКЛЮЧЕНИЕ 37
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ 40
ПРИЛОЖЕНИЕ 42

ВВЕДЕНИЕ
Транспортное перемещение грузов между двумя и более государствами на услови¬ях, определенных международными договорами, представляет собой международную перевозку. Правовой режим международной перевозки независимо от вида транспорта, характеризуется публично-правовым и частно-правовым регулированием посредством сочетания двух разносистемных источников: международных договоров и национального законодательства.
В настоящее вре¬мя устоялся принцип, согласно которому международные перевозки регулируются преимущественно международно-правовыми средствами, а национальное право применяется лишь по вопросам, не урегулированным международными источниками.
Несмотря на то, что вид транспорта определяет специфику правового регулирова¬ния того или иного вида международной перевозки, есть ряд ключевых положений, которые носят общий характер для всех видов международной перевозки. Стороны по до¬говору международной перевозки заведомо поставлены в рамки, определенные импе¬ративными требованиями соответствующих международных договоров, которые в той или иной степени ограничивают автономию воли сторон в формулировании договор-ных условий.

Заключение договора международной перевозки подтверждается транспортным (перевозочным) документом, составляемым на основе международных источников пра¬вового регулирования — накладная СМГС, накладная КДПГ/CMR waybill, коносамент, воздушно-перевозочный документ и т. п.
Транспортные конвенции по-разному регулируют содержание перевозочных документов. Например, вопросы содержания накладной очень тщательно проработаны в СМГС, вплоть до утверждения ее формы (прил. 12.1-12.4 к СМГС), Конвенция CMR определяет перечень обязательных и факультативных условий, которые должны содержать накладная (ст. 6 Конвенции). Коносамент же не имеет жестко установленной формы, определен лишь перечень его реквизитов. Ответственность перевозчика базируется на принципе презумпции вины — он должен доказать отсутствие вины. Ответственность перевозчика ограничивается определенным размером, предусмотренным международными договорами.

Актуальность темы обусловлена необходимостью многоаспектного теоретического осмысления проблем унификация правового регулирования международных автомобильных перевозок. В контексте нашей темы, это проблемы унификации отечественного и зарубежного законодательства в области международных автомобильных перевозок грузов с применением CMR. Активное развитие международных связей и широкое использование в связи с этим международных транспортных перевозок требуют от государств общих решений в области перевозок.
Желательным становится принятие на себя странами определенных международно-правовых обязательств в отношении порядка осуществления транспортировки грузов. Отсутствие таких обязательств создает неопределенность в вопросах межгосударственных связей и может порождать трудности в деятельности международного транспорта.
Потребность в унификации законодательств в сфере международных перевозок объясняется необходимостью устранить излишние барьеры на пути международных транспортных сообщений.
Факторами, способствующими возникновению и развитию уни¬фикации в сфере международных перевозок, можно назвать развитие многостороннего и двустороннего сотрудничества между государствами в области международных связей; необходимость устранения противоречий между потребностями в установлении единообразных условий международных перевозок и множественностью внутригосударственных способов регулирования международных перевозок; потребность в единообразном применении правил международных перевозок перевозчиками и судебными органами разных государств при разрешении споров между перевозчиками и пассажирами; неэффективность разрешения сложных вопросов, касающихся перевозок, коллизионным методом; потребность в унифицированном режиме международных перевозок; необходимость обеспечения имущественных прав и интересов пассажиров и возмещения вреда, причиненного их жизни и здоровью и багажу при осуществлении международных перевозок.

Объектом исследования являются общественные отношения в сфере правового регулирования международных автомобильных перевозок грузов с применением CMR.
Предмет курсового исследования - теоретический анализ норм международного и отечественного законодательства, регламентирующих содержание и особенности международных автомобильных перевозок грузов с применением CMR.
Цель курсовой работы состоит в анализе соответствующего законодательства, сложившихся и новых теоретических представлений по избранной теме, выработке на этой основе выводов, суждений и предложений, направленных на дальнейшее развитие теоретических воззрений о междунарондном и отечественном законодательстве, регулирующим международные автомобильные перевозки грузов с применением CMR.

Для достижения поставленной цели ставились и решались следующие задачи:
- рассмотреть международные договоры по вопросам международных автомобильных перевозок грузов с применением CMR;
- изучить законодательство Республики Беларусь в сфере международных автомобильных перевозок грузов с применением CMR;
- рассмотреть проблемы правового регулирования международных автомобильных перевозок грузов с применением CMR - накладной.

При написании курсовой работы были использованы следующие методы исследования: логический, системно - структурный, описательный, сравнительно-правовой, метод комплексного правового анализа.
Нормативную основу составили: действующее законодательство Республики Беларусь и зарубежных стран, а также судебная практика.